Políticas de Miami ARTCC (Centro Control de Tráfico Aéreo)

General

Las comunicaciones en frecuencias de Controladores (ATC) o en canales de voz deberán ser exclusivamente en inglés. Se requiere el uso de fraseología realista apropiada, la cual se describe en las regulaciones 7110.65 de la Administración Federal de Aviación. (FAA, por sus siglas en inglés).

Cuando múltiples posiciones no estén atendidas, se les incita a los controladores aunque no es una obligación; ocupar la posición ATC que lo haga más accesible a los pilotos. En orden decreciente de preferencia, estas posiciones son: Centro (CTR), Aproximación (APP) Salidas (DEP), Torre (TWR), Superficie (GND), y Despacho (DEL). Por ejemplo, cuando ambos CTR y APP están desatendidas, se prefiere que el controlador asuma la posición de CTR.  Sin embargo, en ningún caso el controlador asumirá una posición para la cual no está certificado localmente, tampoco los controladores se verán obligados a ocupar una posición en la cual el/ella sienta que puede tornarse muy problemático para controlar por sí mismo.

De acuerdo con las políticas de VATSIM descritas en el Código de Conducta (Conducta del Controlador, punto 5); las posiciones serán ocupadas en base a “quien llega primero”. Antes de tomar una posición ATC, el controlador deberá determinar si existe alguna posición ocupada y coordinar con los controladores que ya están en línea; específicamente en cuanto a las aeronaves que serán transferidas al controlador que recién ingresa. Pueden darse casos en que las aeronaves recibiendo control deberán permanecer con el controlador que le ha estado brindando servicio radar previamente. Este caso particular se da con aeronaves en fases finales de aproximación, carrera de despegue, y aeronaves que comienzan su etapa de rodaje o taxi.

Este puede ser un pasatiempo extremadamente adictivo. Sin embargo, para asegurar una oportunidad justa a todos de poder ocupar posiciones, y para estimular un balanceado y positivo uso de los procedimientos, no se recomienda que los controladores ocupen más de 30 horas por mes en línea proveyendo control ATC en Miami. Aquellos controladores que consistentemente monopolicen las posiciones podrán ser consultados a limitar su actividad para así crear más oportunidades a otros controladores.  

Restricciones a Posiciones y otras Políticas

A excepción de lo subrayado bajo “Controladores Invitados”, las posiciones ATC del Miami ARTCC pueden ser ocupadas solamente por controladores de VATUSA miembros del VATSIM Miami ARTCC y quienes están nombrados en el listado de miembros actual. A los nuevos estudiantes controladores se les incita a observar hasta tener una sesión introductoria con algún Instructor.

Las siguientes restricciones y procedimientos de prueba serán requeridos:   

Excepciones temporales a las restricciones de posiciones publicadas pueden realizarse a miembros de Miami (ZMA) quienes estén involucrados activamente en entrenamiento. Tales excepciones temporales pueden ser dadas por el Jefe del ARTCC o Jefe Instructor y podrán ser modificadas luego. El Jefe del ARTCC o Jefe Instructor podrán asignar restricciones de posición adicionales a individuos en base al caso en particular.

Voz

Una completa explicacion de la politica del ARTCC de Miami para el uso de voz por parte de sus controladores puede ser encontrada aqui.

Limitaciones Especiales / Endosos

Chris Carstens - Aprobacion de Vox. Aqui para menudencias.

Gary Gonzalez - Aprobacio de Vox. Aqui para menudencias.
Jonathan Mulchan - Aprobacio de Vox. Aqui para menudencias.


Ben Abes - Restringido a GND o debajo

Christian Cruz - Restringido a GND o debajo

Brad Grant - Restringido a GND o debajo
Andy Peterson - Restringido a GND o debajo
Ivan Pulido - Restringido a GND o debajo
Tyler Smith - Restringido a GND o debajo

Todd Stefaniak - Restringido a GND o debajo

Scott Trester - Restringido a GND o debajo
Kevin Wycha - Restringido a GND o debajo

Luca Zuccarini - Restringido a GND o debajo

 


Keegan Christensen - Restringido a DEL

Omar Colon - Restringido a DEL

Carlos Gomez - Restringido a DEL

Christopher Gyllen - Restringido a DEL

Anthony Larson - Restringido a DEL
Reynaldo Marquez - Restringido a DEL
Linus Osorio - Restringido a DEL
Joel Phillips - Restringido a DEL
Bill Reimer - Restringido a DEL

Alex Yoder - Restringido a DEL

 

Jon Leach - No se autorizan controllar

 

 

 

Endosos de Voz Provisional
Permitido
Terminará

 

Controladores Militares con Privilegios Aprobados
Chris Zedalis 812083 C3 ZMA
Todd Cox 814690 C3 ZDV

 

Requisitos para Controladores Nuevos

Requerirán a todos los Controladores que ensamblan el Miami ARTCC y todos los Controladores Invitados demostrar su interés sincero de miembro durante un período probatorio de 14 días. Durante los primeros 14 días después de recibir un aviso estándar de un miembro del administracion del ARTCC que el Controlador se ha agregado a la lista de Miami ARTCC o se ha aprobado para los privilegios del Controlador Invitado, los Controladores nuevos deben entrar en contacto con al principal instructor para una asignación del instructor y para registrarse al servidor por lo menos una (1) hora en una posición activa del control; normalmente entrega de la separación. Los Controladores Invitados nuevos deben registrarse al servidor un mínimo de una (1) hora en una posición activa del control para la cual se han certificado en su letra de la aprobación. Una falta de resolver este requisito dará lugar al retiro del Controlador de la lista de Miami ARTCC sin notificación. Después del período probatorio, el nuevos Controlador y Controladores Invitados aprobados deben seguir activo de acuerdo con el requisito indicado abajo.

Estado de Controladores y Requisitos

Los miembros activos de Miami (ZMA) son controladores de VATSIM en buena condición, sin conflictos pendientes, asignados al Miami ARTCC, quienes han servido ofreciendo control ATC en Miami (ZMA) durante 3 meses por al menos 2 horas y quienes tienen su correo electrónico actualizado registrado en los datos de membresía. El mantenimiento de la dirección de correo electrónico se realiza a través de los registros de VATUSA o la página de VATSIM. Los miembros que se tornen inactivos podrán ser removidos de listín de miembros del Miami ARTCC sin alguna notificación adicional, ya que nuestros registros son actualizados en intervalos periódicos. Esto aplica con igualdad a los controladores de Miami, y a los controladores invitados.

Control de Calidad / Remoción

Aquellos controladores que sean observados proveyendo repetidamente servicio debajo del estándar o violando las políticas del ARTCC serán solicitados por escrito a participar en entrenamiento adicional para corregir alguna deficiencia. La falta a participar en este entrenamiento o la continua falta al cambio de prácticas debajo del estándar podrán resultar en restricciones adicionales o la remoción del ARTCC. Adicionalmente, aquellos controladores que violen cualquier política del VATSIM Miami ARTCC, VATUSA o VATSIM, cuyo comportamiento sea disruptivo a la operación del sector o que sean insubordinados con alguno de los instructores o mentores, serán notificados por escrito a modificar ese comportamiento. Ocurrencias adicionales con un comportamiento similar podrán resultar en otras restricciones o la remoción del ARTCC.   

Políticas de Controladores Invitados

Controladores Invitados (CI), son controladores de VATSIM en buen estado, sin conflictos pendientes, quienes no están asignados a Miami (ZMA). Luego de la aprobación por parte del jefe de ZMA, los Controladores Invitados están invitados a proveer servicio ATC en ZMA de acuerdo a las siguientes provisiones:

a)     Un Controlador Invitado quien ha aplicado al enviar un correo electrónico al jefe ZMA que incluye nombre completo, CID, y nivel de controlador VATSIM.  

b)     Un Controlador Invitado de quien se asume, se ha familiarizado con los procedimientos operacionales, flujo de tráfico, y otra información pertinente para Miami ARTCC. El Controlador Invitado podrá ser llamado a una demostración de sus habilidades por un examen en línea o una prueba escrita.  Un Controlador Invitado están sujetos a todas las políticas de Restricciones a Posiciones de los miembros regular

c)     Despues de aprobación, el Controlador Invitado están sujetos a las “Restricciones de Posición y Otras Políticas” de los miembros regular, inclusivo de la provision para Estado Activo . Los Controladores Invitadoes quienes no han servido ofreciendo control ATC en Miami (ZMA) durante 3 meses por al menos 2 horas podrán ser los privilegios removidos.

d)    Las comunicaciones en frecuencias de Controladores (ATC) o en canales de voz deberán ser exclusivamente en inglés.

e)    El Controlador Invitado aconsejará a jefe de la facilidad de ZMA de cualquier transferencia de la asignación de ARTCC/FIR o de la división de VATSIM.

Controladores Invitados con Privilegios Aprobados
Lezam, Elliot
895373
 S-1 ZNY

 

Política de Transferencia

Controladores de VATUSA que deseen ser transferidos a Miami deberán enviar una aplicación al Jefe de ZMA que incluya Nombre completo, CID, Rango de controlador VATSIM, ARTCC de VATSIM asignado y estado del endoso de voz. Estas aplicaciones serán consideradas de acuerdo a cada caso en particular. Se espera de aquellos controladores solicitando su transferencia demostrar su conocimiento del espacio aéreo de Miami y de procedimientos ATC locales y generales, pueden también esperar obtener restricciones asignadas de acuerdo a su nivel de habilidad. Cada transferencia requerirá tomar y pasar los exámenes de posición ZMA asociados con el nivel de su rango ATC actual, tal cual se describe arriba.  

Controladores de otras divisiones de VATSIM deben solicitar su transferencia primero a VATUSA por medio de su Director Regional. Los solicitantes en esta categoría deberán demostrar un nivel estándar que cumpla con los requisitos locales de su actual rango ATC, nivel, y endoso de voz. Puede que se requiera la demostración de su competencia al tomar y pasar los exámenes de VATUSA y los exámenes locales de posición ZMA asociados con su actual rango ATC, tal cual descrito arriba. Pueden esperar obtener restricciones de acuerdo a su nivel de habilidad demostrado.

Programa de Mentores

Controladores con un rango de “Controlador” (C1) o mayor, quienes estén certificados para trabajar en CTR, podrán recibir una solicitud de parte del Jefe del ARTCC o Jefe Instructor para participar como mentores. Los mentores actúan cual instructores con estudiantes y requieren disponer de, no menos de un promedio de 5 horas por mes de entrenamiento en línea. Cuando esté disponible para enseñar, el mentor, deberá registrarse al servidor con el usuario _VM_, tal como MIA_VM_CTR. Luego de una notificación individual por correo electrónico puede ser removido del programa de mentores por parte del Jefe del ARTCC o Jefe Instructor al participar o fallar en respuesta a la corrección de alguna deficiencia en sus métodos de enseñanza.

Mentores:

Camilo Bernal
Marc Glorioso

Espacio Aéreo Oceánico de Miami

Con la intención de disminuir la brecha entre las fronteras originales de Miami ARTCC y las mismas de varios sectores en VATCAR, el Miami ARTCC expande los límites de su espacio aéreo a partir de Agosto del 2004 para incluir el espacio aéreo conocido como “Miami Oceánico”. Esta acción incrementa el tamaño del Miami ARTCC para cubrir la misma proporción de espacio aéreo que sirve la facilidad real del Miami ARTCC. La expansión mueve la frontera hacia el Sureste por aproximadamente 600 millas náuticas.

El espacio aéreo del Miami ARTCC ahora se ve así:

El borde blanco describe los límites del ARTCC. El área hacia el Norte y Oeste de la línea azul es el área controlada por Miami Centro, mientras que el área hacia el Sur y al Este de la línea azul es aquel área controlada por Miami Oceánico, con la excepción del área perteneciente a Nassau Centro. El espacio aéreo de Nassau Centro existe al Este de la línea azul y al Oeste de la línea roja , de la superfície hasta nivel 180 (FL180). El espacio aéreo de Miami Oceánico se sobrepone al espacio aéreo de Nassau Centro desde nivel 180 (FL180) a nivel 600 (FL600).

El espacio aéreo dentro de Miami Oceánico está clasificado como espacio Clase E, a partir de 700 pies MSL hasta nivel 180 (FL180) y Clase A sobre el nivel 180 (FL180).

Solo aquellos miembros del Miami ARTCC que posean un rango de C-1 o mayor y hayan pasado la prueba ZMA demostrando su conocimiento del espacio aéreo y las facilidades a su alrededor: San Juan Oceánico, Port Au Prince FIR, Santo Domingo FIR, Havana FIR y New York Oceánico, y también hayan recibido aprobación del Jefe de la facilidad o el Jefe de Instructores, podrán ocupar la posición de controlador para el espacio aéreo de Miami Oceánico. Un controlador que ocupe Miami Oceánico no provee servicio ATC a Miami Centro, y a su vez, un controlador que ocupe la posicion de Miami Centro no proveerá servicio a Miami Oceánico.

Controladores Miami Oceánico

Charles Rizzi

810637

I-3

Michael McClelland

810907

I-1

Ramon McIntosh

813157

I-1

Marc Glorioso

810788

C-3

Francisco Vargas

876808

I-1

Trevor Bigwood 840050 C-3  
Camilo Bernal 893284 C-1  
Willem Bousema 914726 C-1  

Revised  08/08/2004

Translated by:
Gustavo Bultron O'Brien, Asst. Chief